百年鐵路夢成真 千年古邑展新姿

 來源:江門日報全媒體新聞中心  發表時間:2021-06-02 10:16

新會全方位打造交通樞紐。

去年開通的江門站是新會交通網絡的核心。
新寧鐵路的鐵軌和道釘。

    1910年,隨着新寧鐵路第二期工程新會段的落成,蒸汽火車的轟鳴喚醒了新會這片古邑大地,世界的距離在滾滾濃煙和鐵軌與車輪摩擦產生的火花中縮短,新會人目送着火車漸漸地在新寧鐵路上的速度逐漸加快,風馳電掣般飛馳向前。那時,未來不再遠,夢想亦可期。

    2021年,濃煙和轟鳴不再是列車的標誌,磁懸浮列車、高鐵等“中國速度”正書寫着運輸歷史,而廣東省第四大軌道交通樞紐——珠西綜合交通樞紐江門站在新會的拔地而起,更是讓新會在融入“軌道上的大灣區”新徵程上邁出重要的一步。如今,遠方不再遠,山海皆可平。

    大潮奔湧逐浪高。從千年古邑到“灣區門户”,新會這方熱土,正錨定航向、乘風破浪,將把握粵港澳大灣區建設機遇,在新一輪改革開放大潮中奮發有為,繪就絢麗多姿的發展新長卷。

    策劃/劉運華 葉桃

    統籌/王平強 嚴建廣

    文/圖 朱磊磊 林立竣

    A  承載歷史

    新寧鐵路鐵軌百年後再現身

    驅車新會街頭,路邊鱗次櫛比的高樓和葱翠欲滴的樹木中,不時會閃出一些似乎不屬於這裏的景緻:葱鬱的樹叢中,掩映着一座黃的綠的琉璃瓦屋頂和硃紅的宮牆,隱隱約約可以望見幾座古老的殿堂,讓人一時難辨今夕是何夕。

    有歷史的城市總有不少記憶,新會學宮始建於北宋慶曆四年,後經多次破壞與重建,才有了今天這般模樣。歷盡磨難的新會學宮至今還保留着有歷史印記的,是見證着新會數百年來古老歷史的新會博物館。在這裏,也有着另一段與新會相關的歷史往事。

    推開博物館倉庫的大門,一段塵封的往事也就此打開。映入眼簾的是一根約四米長的火車鐵軌,歷經百年時光,這跟鐵軌早已鏽跡斑斑,上面寫滿了歲月的痕跡。

    “這段鐵軌是在司前鎮三益匯灣村發現的。”博物館工作人員介紹,1938年,新會、台山兩縣政府受令徹底破壞新寧鐵路,鐵路由沿線居民分段拆毀。“據村民反映,村內除了這條因更樓拆毀而留下的鐵軌外,在多座更樓、橋樑上還能看到鐵軌。經我們查閲史料,發現記載的鐵軌樣式、用料、尺寸與這條鐵軌基本上一致,因此,推斷這條鐵軌是新寧鐵路的部分鐵軌。”新會博物館工作人員介紹。

    在博物館工作人員的幫助下,記者將鐵軌搬出了倉庫,未曾想到,這條不起眼的鐵軌有着遠超預期的沉重,最後在4個成年男子的努力下,終於幫它挪了個“窩”。“這大概就是歷史的重量吧。”工作人員打趣道。

    “新寧鐵路承載着當時中國人的強國夢,見證着當年華僑華人為中國鐵路事業所作的貢獻。”新會博物館館長袁梅梅介紹,新寧鐵路是第一條中國人自行設計、自行施工、自籌經費建築的民營鐵路,也是全國最長的僑辦民營鐵路。新寧鐵路的修建,彰顯了中國人自強不息的精神。“‘不收洋股,不借洋款,不僱洋工’是新寧鐵路動工修建前喊出的口號。”袁梅梅説。

    B   搶修鐵路

    新會兒女盡展熱血風華

    在離學宮不遠處,綠樹叢中掩映着數座新潮建築物,門樓上書寫着郭沫若題字的“新會華僑中學”。這是原會城東門火車站的所在地,由於毗鄰會城古城牆的東門,故名東門站。

    “該站由於地處會城且鄰近江門,所以客貨運繁忙,故建成大站規模,不僅有辦公樓、倉庫、月台、碉樓等建築物,還有停車線及加水加煤等設施。”新會區檔案館副主任林文斌介紹,抗日戰爭期間,新會曾被飛機轟炸7次,其中有5次是轟炸東門站的,該站損壞嚴重,遺蹟已蕩然無存,但當時新會的鐵路工人同仇敵愾,迸發出了一股強大的力量,多次協力搶修鐵路。

    在當年一位記者倫海濱先生寫的回憶錄中,我們能夠一窺當年那段蕩氣迴腸的歷史記憶:“當年我是新聞記者,東門火車站第一次被炸後,所有建築物如辦公處、售票房、路警宿舍、護路部、護車室、職工宿舍、家屬住宅等都差不多被炸燬,月台也震塌過半,鐵軌有的拋到百丈開外,有的蛇形彎曲,有的直指天際,人們認為非有十天半月難以恢復。可是,我趕到現場時,搶修工作早已開始,工人們有的清理線軌;有的搬土運石,填補路基;有的在替換枕木,重新鋪軌;有的清理月台上的瓦礫。他們懷着沉重的、憤怒的心情拼命地工作。隨着工程車載滿了工人從江門開來,車一停,他們就跳下來,拿着工具奔向不同的崗位工作。太陽落山了,夜幕蓋了下來,軌道上還是人影晃動,鐵錘敲擊釘子發出叮噹的響聲,為了明天恢復通車,工人們摸着黑在搶修。以後,雖然敵機多次轟炸,車站房舍基本被夷平,售票處是臨時搭起的茅棚,候車室只有個空架子,車站附近卻增加了無數防空掩體。每次敵機轟炸後,在當天,最遲不過兩天,彈坑就會填平,路軌就可鋪好,火車就通行無阻。敵人要癱瘓四邑交通的企圖始終不能得逞。”從這段文字中,我們可以感受到新會兒女當初的蓬勃愛國熱情。

    新寧鐵路東門站歷史的背後,不僅折射了新會人通過鐵路文明,推動家鄉經濟發展、社會進步的強烈願望,更展現了新會人對民族復興、國家富強的無限渴望和不懈付出。

    近代維新先驅、思想大家梁啓超在1900年寫下《少年中國説》,被譽為青春中國之第一聲吶喊。百餘年來,一批又一批新會人在火車聲、炮火聲、吶喊聲中奮勇向前,他們以滿腔熱血投入家鄉建設,不管有名或無名,他們都在新會發展史上留下了深深的足跡。

    C   百年夢圓

    一條鐵路串起城市夢想

    “火車一響,黃金萬兩”,一條鐵路,縮短的不僅是城與城之間的距離,更成了一座城市經濟發展的新引擎。

    走進珠西綜合交通樞紐江門站,壯觀的建築大樓讓人歎為觀止。建築主體以“生命之樹,鳥的天堂”為設計理念,從外面遠遠向內看去,一根根流暢仿生的精美結構從底部破土而出,呈交叉編織狀向上,在頂部形成開枝散葉的樹冠,描摹榕樹拔地而起、枝繁葉茂的雄奇景象。候車大廳內有8棵葵樹,在大廳牆壁上,雕刻着一把把葵扇,突出了新會“葵鄉”,與“生命之樹”相得益彰。

    2020年11月15日,江門站的首趟列車一聲長鳴,經過新會這座千年古邑。當嶄新的動車組在江門站駛出時,新會人也許會回憶起蒸汽火車時代行駛在新寧鐵路上那輛黑煙滾滾的火車頭。那是曾經的夢想照進現實,短暫的時代歷程卻給新會人的鐵路夢想不滅的痕跡。新寧鐵路被毀之後,新會已經近百年沒有鐵路了,但新會人從未放棄過努力。

    2011年,廣東省內首條城際專線鐵路廣珠城際鐵路開通;2012年,廣珠鐵路竣工運營;2018年,江湛鐵路首發列車駛出。作為省第四大軌道交通樞紐、新會交通網絡的核心,江門站未來可達到8站台20條線的規模,將匯聚深茂鐵路、珠肇高鐵等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線,承東啓西的支點地位更加顯現。目前,深茂鐵路江茂段已建成通車,並與廣珠鐵路、廣珠城際江門支線一起,形成“X”形的客貨運輸大通道,構成新會軌道交通的骨架。

    “十四五”時期,新會區將進一步增強運輸服務能力,全方位打造立體交通樞紐。未來五年,新會區將把江門站打造成為集鐵路、城際軌道、公路客運為一體的綜合客運樞紐,並配套城鄉客運、城市公交、城市軌道(預留)、出租汽車等多種運輸方式,使其逐步成為引領區域互動合作、城市拓展和功能提升的重要載體。

    在建設粵港澳大灣區的重大機遇下,新會立足區位和產業優勢,全力打造定位為“珠西中央活動區城市客廳”“江門南部公共中心”的珠西樞紐新城,以樞紐新城建設作為經濟發展的新增長極。

    對這座古老而年輕的城市來説,沒有什麼不可能的,新會的變化仍將繼續,千年古邑正邁着越來越快的步伐,闊步走向未來。

(責任編輯:李萬兵 )

蓬江區文化館:讓文化藝術觸 ...

    一直以來,市區的江華路和水南路一帶是人們覓食購物的好去處,而蓬江區文化館就藏身在這片喧鬧的老區中,讓市民熱鬧之餘,也有一個安靜的場所休閒放鬆。